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新蓝告诉您
【故障频发的SCR系统，是因为没有定期养护 】
在温度低于-11℃时，尿素水溶液开始结晶，因此储存容器，输送管路，尿素泵以及喷嘴在环境温度低于-11℃时，为了防止结晶，都需要加热，尿素箱都有在低温下的加热装置， 以解决这一问题，尿素箱的加热一般利用发动机循环水，管路中和喷射装置一般利用电加热。上面其实说的就是一个观点，尿素溶液的正常工作与否和温度是有密切关系的，除了自然环境温度，还有工作环境温度。例如之前看到的一则关于尿素屏蔽的帖子，车主屏蔽尿素的手段相当的简单就是缩短氮氧传感器探头的深度，以此降低探测到的氮氧含量信息，减少尿素的消耗。说白了就是一个障眼法给ECU一个错误的信息，告诉它尾气中的氮氧含量低，你少烧点尿素。尿素溶液正常工作是需要雾化的，错误的信息导致尿素溶液在SCR系统中的雾化不充分（ECU会错误的判定尿素雾化需要的温度，未能供给尿素雾化需要的高温），前面也提到当尿素溶液低于11℃时会结晶，设想一下如果是在秋冬季节，晚上室外温度低，SCR系统又错误的降低了加热的温度，那么结果只有一个尿素结晶，明显的就是喷嘴堵塞，造成车子不烧尿素或报SCR故障，影响车子的正常动力。
尿素溶液只是一种消耗品，它的使用是参照卡车正常工作环境来生产的，不管是因为氮氧探头故障还是别的原因，都是因为其他部件的故障导致的结晶，和尿素本身是无关的，就好比大家都知道刀子可以劈砍物体，那么不能把一个杀人犯的罪过归结于刀子是利器这个原因吧。消费者相信专业人士没有错，专业人士都有一套基于自身认识的说辞，市场被误导终归要归咎于市场的不成熟。
说到这里又回归到前面提到的尿素泵修不修的问题，尿素泵滤芯存在的意义就是过滤尿素溶液在运输和灌注以及在SCR系统运行过程中的杂质，它本身也是属于易损品，用的时间长了，不起作用了是很正常的，那么及时更换滤芯就非常有必要了，途帮养车建议每3-5万公里更换一次滤芯，这样能有效避免因滤芯问题导致的尿素系统不烧尿素，喷嘴不喷射的问题。
滤芯的易损是否就是尿素溶液杂质多引起的呢？
不全是，因为上文我们说了，滤芯过滤的事尿素溶液在运输和灌注以及SCR系统运行中产生的杂质，意思就是说尿素溶液中的杂质和尿素箱，尿素管道等都有关系，如果卡车的SCR系统长期不清洗保养的话，管道内壁，尿素箱中一些沉积物会越积越多，杂质也越来越多，滤芯耗损自然增大，使用周期也变短。这个道理就和发动机内部的积碳一样，卡车使用时间长了，废气越来越黑，就是因为积碳多了，柴油燃烧不充分导致废气中的化学物质增多，烟自然就越来越黑。所以滤芯产生的SCR问题是需要车主定期对SCR系统进行养护清洗的，洁通环保建议您每年定期做一次SCR系统深度清洗，减少SCR系统的隐患，为你的旅途减少麻烦。
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